Séminaire CSTL : "Commerce international, démondialisation ou remondialisation, quels impacts et enjeux pour le secteur Transport-Logistique ?"

Dé- mondialisation re -mondialisation contraintes et opportunités

Dé- mondialisation re -mondialisation sont les thèmes qui ont occupé la première journée avec l’intervention de Mme Christelle Camman, Maître de conférences en Sciences de Gestion & du Management, Université Aix-Marseille Membre du CRET-LOG qui a expliqué comment la période actuelle est à considérer comme une période de désinstitutionalisation d’un ordre établi qui depuis plusieurs décennies domine le monde économique mondial.

Après une période d’accélération de la mondialisation avec d’une part l’augmentation des flux commerciaux, les chaînes d'approvisionnement globalisées, le modèle du juste-à-temps, l’automatisation et les outils numériques et d’autre part la création de hub Logistics internationaux et le développement d'infrastructures mondiales (aéroports, ports, fer), les grands équilibres sont remis en cause.

Une nouvelle structuration de l’économie avec de nouvelles règles, protectionnisme et intervention des Etats, et de nouvelles contraintes comme la sécurisation de la chaine logistique ou la prise en compte de la décarbonation et de la RSE deviennent désormais prégnant et ne manquent pas d’impacter le pilotage des entreprises qui doivent sans cesse innover pour s’adapter à un monde en constante évolution.

Ces transformations du fonctionnement de l’économie peuvent être l’occasion d’une réflexion de fond sur les transformations à apporter aux Supply Chain. En effet les périodes de crise sont l’occasion de faire émerger de nouveaux business model en terme d’intégration et externalisation notamment. Dans quel pays s’implanter, avec quelle sécurité pour les approvisionnements, avec quel partage de valeurs ? Au regard de ces évolutions, la nationalité de l’entreprise devient un élément important, elle assure une réputation de fiabilité et l’assurance de respect des règles RSE. Elle rayonne sur les 2 parties clients et fournisseurs.

Mme Camman nous fait part d’une réflexion à mener sur une meilleure intégration de la fonction achat au pilotage de la Supply Chain grâce à la création d’indicateurs plus transverses croisant pilotage opérationnel et pilotage financier devrait permettre de rendre plus robuste les entreprises.

Une part plus importante à la Supply Chain inversée est aussi une piste d’avenir avec la réintégration après recyclage de certaines matières premières dans la partie production.

Pour Mme Camman, cette période de restructuration des échanges et des marchés appelle une transformation des entreprises basée notamment sur l’innovation organisationnelle et sur le management.

Les différentes mondialisations resituées dans le temps long

Monsieur Siroën, Professeur de Sciences Economiques à l'Université Paris-Dauphine, à resitué le contexte historique dans lequel les différentes phases de mondialisation / démondialisation se sont succédées, chacune d’elle s’accompagnant de transformations économiques politiques, technologiques et culturelles, à l’origine de fortes interdépendances entre les économies et les sociétés.

Pour lui, il existe des mécanismes communs à chaque phase d’expansion comme de repli. Les rivalités géopolitiques s’accompagnent de la montée du protectionnisme des frontières économiques. Le ralentissement de la production, la fragmentation de la chaîne de valeurs, la complexité des réseaux d’échange, font disparaitre certains acteurs au profit de nouveaux.

La période récente a vu l’émergence des puissances économiques du Sud. Les pays émergents tels que la Chine, l'Inde et le Brésil sont devenus des acteurs majeurs avec le développement des chaînes d'approvisionnement globalisées où les produits sont conçus fabriqués et assemblés dans plusieurs pays. Cependant, les modèles s’épuisent, les produits ayant porté les différentes mondialisations (électronique japonais, produits chinois) sont banalisés et appellent d’autres types de consommation avec la création de nouveaux marchés et de nouveaux acteurs.

Tout récemment, les crises financières (2008), la pandémie de COVID 19 et la recrudescence des tensions géopolitiques ont mis en lumière les vulnérabilités de la mondialisation. La période actuelle voit donc apparaître une phase de démondialisation avec montée des protectionnismes et des relocalisations industrielles. Les différentes crises font évoluer les mentalités, l’heure est à une plus grande prise en compte des enjeux environnementaux du fait du réchauffement climatique et à la recherche d’une mondialisation plus durable.

Une seconde journée animée par les membres des différentes commissions de TLF Overseas

Olivier Thouard, Président de la Commission Douane, Even Derozières, Délégué aux affaires douanières, Louise Drouin, Déléguée aux affaires maritimes et Oriane Hernandez, Déléguée aux affaires aériennes, se sont relayés tout au long de la journée pour évoquer la vision de l'Union TLF Overseas sur le transport international et sur les phénomènes impactant les chaînes logistiques et les stratégies des entreprises orientées commerce international.

Les apports sur les évolutions des règlementations douanières et non douanières, ont beaucoup intéressé les enseignants qui ont apprécié d'avoir des réponses à leurs questions "techniques" sur l’utilisation des incoterms par exemple. Les apports sur le transport aérien et maritime en lien avec les contraintes douanières ont permis de cerner les enjeux pour les entreprises, de maîtriser les règlementations et de les intégrer dans leur stratégies commerciales. Les échanges ont permis d’aborder le rôle que joue désormais la compliance dans les stratégies d’entreprise.

En effet, cette compliance, c’est à dire l’ensemble des processus mis en place par une entreprise pour garantir le respect des lois, des règles et des normes éthiques applicables à son activité est désormais essentielle du fait d’un contexte où les régulations deviennent de plus en plus complexes et strictes. La compliance joue donc désormais un rôle important dans la gestion des risques et la protection des intérêts de l'entreprise.

Ces échanges et apports théoriques auront permis aux enseignants de mieux comprendre les enjeux du commerce international, de la démondialisation ou re-mondialisation et de ses impacts et enjeux pour le secteur Transport-Logistique, et ainsi d'accompagner plus facilement leurs étudiants sur ces sujets.